□石榴云/新疆法治报记者 古雪丽

　　男子驾驶车辆行驶至下坡路段时，刹车失灵无法紧急制动，坐在一旁的副驾驶情急之下跳车避险，谁知竟撞伤头部死亡。死者家属将驾驶人、车主以及车辆挂靠的物流公司、投保的保险公司起诉至乌鲁木齐市新市区人民法院，索赔89万余元。

　　紧急避险跳车身亡

　　2023年2月1日凌晨，张某驾驶一辆重型半挂车由甘肃省经国道215线前往青海省格尔木市，车上坐着副驾驶王某。

　　当车辆行至国道215线某山区下坡路段时，车速突然加快，张某赶紧拉手刹、踩刹车，可车辆失去控制。王某慌了，“我还有3个孩子要养，我要跳车!”“不行，太危险了!”眼见车速越来越快，王某不顾张某的劝阻，打开车门跳了下去。

　　车辆继续行驶约4公里后驶上一段上坡路，车速逐渐减慢，直至停驶。张某赶紧下车检查，发现制动系统的气泵管脱落无法正常工作，导致车辆制动失灵。他立即给车主李某打电话告知情况，并维修车辆。

　　张某修好车返回王某跳车处时，李某已先于他到达。两人发现王某伤情严重， 遂报警并拨打120急救电话，医护人员到达后确认王某已死亡。

　　王某的死亡证明显示，死因是车祸致颅脑损伤。事发地公安交管部门出具道路交通事故认定书，载明是张某的行为造成王某的意外交通事故，也证明张某无主观故意和过失，王某遇紧急情况采取避险措施不当是此次交通事故发生的主要原因。

　　措施不当自担主责

　　法院审理认为，王某作为一名与张某共同执业的专职司机，在车辆出现险情时，应当与张某配合、采取恰当措施排除险情，尽量避免发生交通事故，但王某自行跳车，其采取的不当避险措施是导致死亡的主要原因。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十七条第四款规定，机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。

　　案涉事故是王某从行驶中的车辆跳下所致，显然他的行为违反了上述规定。

　　李某作为事故车辆的实际所有人，在事故发生后，及时将王某送医并垫付了3万多元费用，已尽到了应有的救助义务。王某是李某雇请的司机，李某作为案涉车辆的实际支配人，虽车辆在年检有效期内，但他应确保车况良好，为王某提供安全的驾驶条件。因此，李某在管理和监督驾驶行为上存在疏忽，对损害后果的发生有一定过错。

　　某物流公司为李某提供车辆挂靠经营服务。《中华人民共和国民法典》第一千二百一十一条规定，以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。

　　最终，法院认定，王某应负该起事故的主要责任，承担80%的损失，李某应负次要责任，承担20%的损失，张某无责，某物流公司与李某承担连带赔偿责任。

　　保险公司怎么理赔?

　　案涉车辆在某财险公司投保了机动车交通事故责任强制保险、机动车损失保险、机动车第三者责任保险及机动车车上人员责任保险(司机)、机动车车上人员责任保险(乘客)，事故发生时尚在保险期间。

　　《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条规定，本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

　　《机动车交通事故责任强制保险条款》第五条规定，交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。

　　此外，《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款》第三条规定，本保险合同中的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。

　　新市区法院民事审判一庭法官妥静介绍说，上述条款明确将车上人员排除在机动车交通事故责任强制保险、机动车第三者责任保险的赔偿范围之外。而对于车上人员转化为第三者的认定，应考虑交通事故发生前受害人身体所处的位置及受害人遭受损害的原因等因素综合分析。

　　在此案中，王某作为案涉车辆的司乘人员，并不是因该车辆行驶不当或与其他车辆、物体相撞被摔下车，而是在该车辆正常行驶过程中，经劝说后仍主动跳车;跳车后也没有受到该车的拖带、碾轧或存在其他与该车相碰行为。所以，王某虽因跳车身体在案涉车辆外，但不能因此转化为案涉车辆机动车交通事故责任强制保险、第三者责任保险内的第三者，保险公司对王某的损害在机动车交通事故责任强制保险、第三者责任保险内无须承担赔偿责任，应适用车上人员责任保险(乘客)，即被告某财险公司在保险限额20万元内对王某进行赔偿，不足部分由李某按比例赔付，某物流公司与李某承担连带赔偿责任。

　　法院判决，某财险公司向王某的亲属赔付死亡赔偿金、丧葬费等合计17.7万余元。