近日，湖南省宁乡市人民法院蓝月谷人民法庭审结一起运输合同纠纷案。

　　2025年5月的一天，杨某乘坐由欧某驾驶、某运输公司运营的公交车前往某城区，由于车内满载，杨某选择站在公交车“站立禁区”。

　　15时许，胡某酒后驾驶的小轿车突然越过道路中心线，逆向行驶，与对向的公交车发生猛烈碰撞。事故造成包括杨某在内的9人受伤，杨某经抢救无效，不幸离世。

　　经公安交管部门认定，胡某承担事故全部责任，欧某及公交车上乘客无责任。

　　事故发生后，杨某家属将某运输公司、欧某等告上法庭，主张医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金等各项损失共计116万余元。

　　法院经审理认为，本案的核心在于客运合同关系中，承运人与乘客各自的安全保障义务边界。

　　根据《中华人民共和国民法典》第八百二十三条规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任。本案中，杨某与某运输公司之间客运合同关系成立，某运输公司作为承运人，有义务将乘客安全送达目的地。乘客在运输途中因交通事故死亡，某运输公司依法应承担违约责任。即使事故是第三人胡某全责所致，某运输公司也需先向乘客家属赔偿，之后可向胡某追偿。

　　民法典第五百九十二条规定，当事人一方违约造成对方损失，对方对损失的发生有过错的，可以减少相应的损失赔偿额。杨某作为一名完全民事行为能力人，应对“站立禁区”的警示标识具有认知能力，理应知晓站立在该区域(通常是车辆前部、靠近驾驶室或车门处)在车辆行驶、转弯或急刹时具有更高的危险性。杨某选择站立于禁站区域，属于未能尽到对自身安全的合理注意义务，存在一定过错。

　　综上，法院酌定由某运输公司对杨某的死亡承担85%的主要责任，杨某自身承担15%的次要责任。司机欧某属于履行职务行为，其责任由公司承担。

　　据1月21日“湖南高院”微信公众号