1月，依吞布拉克站派出所民警徒步对阿尔金山隧道段线路进行安全检查。常彦东 摄

　　□本报记者 古雪丽 通讯员 张志昌

　　2020年12月9日，随着一声悠长鸣笛，南疆第一条直接进出新疆的铁路物流大通道——格库铁路全线开通，成为新疆继兰新铁路和哈额铁路之后的第三条出疆大动脉。

　　依吞布拉克站派出所是格库铁路进出新疆的第一站，平均海拔3299米，是全线海拔最高的车站派出所，管辖着茫崖站至苏祖克萨依站间173.54公里的线路。铁路开通后，乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处第一时间抽调7名民警，组成工作组奔赴依吞布拉克，负责线路安全排查和内部保卫工作，依吞布拉克站派出所就此成立。成为依吞布拉克派出所所长前，田玉琛已经在塔克拉玛干沙漠南缘的墨玉站派出所当了6年的副教导员。2020年9月，田玉琛第一个向处党委提出守护格库线申请。2020年9月1日，上山前一天，田玉琛通过网络专门了解了一些在高原生活的注意事项，特地到药店买了几大袋缓解高原反应的感冒药。

　　辖区一镇两乡，总共12户牧民。派出所所在的依吞布拉克镇没有医院、饭馆、小卖部，连牙刷、香皂这样的日常生活用品都要去70多公里外的青海省茫崖市花土沟镇购买。高原气压低，水烧开时也不到90度。但大家最担心的还是生病或受伤。因为去茫崖市就医，需要颠簸近2个小时。

　　来依吞布拉克前，身为库尔勒公安处成都组十组乘警的常彦东已连续值乘列车两个月，只能通过视频电话和远在四川绵阳市的妻子互道平安，互相鼓励。2020年12月8日，退乘那天，他接到前往依吞布拉克站派出所的调令。妻子试探着劝他：“干啥工作安全第一，你身体吃得消嘛?”他说：“铁路公安就是这样，路在哪里，我们就在哪里”。

　　每天，派出所民警必须查看的部位就有263处，除此之外，还有29公里无防护网线路需要重点检查。进入冬季，暴雪不断，牲畜草料匮乏，牛羊进网上道事件易发，到处觅食的野生动物更容易误入铁轨……

　　巴什考贡至苏祖克萨依这一区段，整整20余公里全是冰河。每次民警驱车巡查到这里都提心吊胆，稍不注意，车辆就可能在冰面上失控侧滑。由于阿尔金山特殊的岩溶地貌，格库铁路穿越隧道多且长，很多区段没有公路便道，汽车开不进去，民警只能沿着牲畜踩出的羊肠小道，徒步十多公里进行巡查，有时，甚至需要徒手攀爬火山岩。

　　巡线路上最危险的除了冰河和不期而遇的野生动物，还有315国道上相向驶来的一列列载满货物的卡车。

　　今年1月6日14时许，乌鲁木齐蓝天救援队队员李继东驾车准备前往巴什考贡区段巡视检查。行至拉配泉区段时，远远看到对面驶来的一辆大货车在路上“蛇行”，李继东狂按喇叭，迅速拉响警笛，终于惊醒货车司机，原来，货车司机疲劳驾驶竟睡着了。自此，民警每次巡线都要在车里备一些提神醒脑的食品或饮品，遇到类似情况，就下车提醒几句或送上一些零食。

　　“想家，但不后悔。”民警肖世武面对记者提问时坚定地说。他走在巡线路上，沿途零星分布的骆驼草让他顿时领悟到“环境越艰难，生长越灿烂”的道理。

　　1月，阿尔金山普降大雪，牧区所有通道被大雪封堵，为全面摸清辖区桥涵、隧道、隘口等基础防护设施最新情况，排除安全隐患，肖世武与同事们带着干粮逐段摸排。光秃秃的山脊上没有任何遮挡物，遇到狂风时，他们就在雪地里刨一个大坑，躬身蹲在里头。就这样，他们10天走完了辖区全部线路。

　　“等天气转暖，我们就在院里建一个国旗台，增强大家的使命感和自豪感。”提起对未来的规划，所长田玉琛说。2月6日，清晨第一缕晨光洒满阿尔金山之巅，依吞布拉克站的民警又开始了一天的工作。院中张贴的“海拔高，工作标准要更高;氧气少，奉献精神不能少;环境苦，更要苦干不苦熬”标语格外醒目。