消费者在选购车辆。(资料图)

　　2026年，新能源汽车购置税从延续两年的“全免”调整为“减半”，以旧换新政策持续，市场格局在政策迭代与消费升级的浪潮中悄然重构。新年车市能否延续往年的热度?政策退坡与企业让利之间的博弈走向何处?市场能否实现从政策依赖向内生增长平稳过渡?带着这些疑问，记者走访了北京市多家汽车品牌经销商。

　　政策退坡后车市仍有韧性

　　今年，新能源汽车购置税“减半”征收后，消费者购车成本增加了几千元到1.5万元不等，但真正有购车需求的消费者并未过多观望，市场整体呈现出“韧性增长”的态势。记者发现，新政下的消费群体呈现明显分化：刚需用户更看重性价比，以旧换新补贴成为重要的决策因素;而改善型用户则更关注智能配置与品牌影响力，对价格的敏感度相对较低。

　　同时，记者从经销商处了解到，截至目前，多数车企、品牌已针对新一轮汽车以旧换新政策在终端做好了准备，但并非所有品牌都推出了购置税补贴活动。部分门店工作人员称，门店正在等待品牌方的后续举措。“相较于前两年置换一律补贴2万元或者1.5万元，新一轮置换补贴政策按照车辆售价进行补贴更加精准。”一位小鹏汽车商超店的销售人员向记者解释道。

　　多位不同品牌的销售人员表示，与去年年末国内部分地区补贴名额迅速用完的情况相比，新一轮以旧换新补贴资金刚刚落实，额度更为充足，这对消费者来说是个利好消息。在多家品牌门店里，“是否能享受以旧换新补贴”成为消费者最常提及的话题之一。

　　在记者走访的多家北京地区线下门店中，多数销售人员都已能熟练讲解以旧换新政策，并开始按照新政向消费者介绍车型售价。

　　企业兜底背后隐忧不容忽视

　　从今年起，消费者购买新能源汽车均需缴纳购置税。为抵消这一政策影响，不少品牌推出灵活的销售策略，即“购置税补贴计划”，由厂家承担新政所增加的部分或全部购置税成本。

　　除为消费者“报销”购置税外，部分品牌还给出更大的优惠力度。在业内人士看来，年初虽然是传统淡季，但仍有不少品牌想通过降低购车成本来吸引消费者。一位刚购入深蓝汽车的车主表示，会优先选择兜底或减免购置税的品牌。反之，若车企不兜底购置税，短期内会对消费者的购车决策产生一定影响。

　　在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，尽管今年开始征收新能源汽车购置税，但新一轮以旧换新补贴政策启动早、落地快，且春节前时间比往年长，这将有力推动春节前车市增长，助力车市实现开门红。 苏商银行特约研究员付一夫指出：“车企兜底补贴是把双刃剑。”此类“兜底”举措短期内能有效平滑政策切换带来的预期波动，缓解消费者观望情绪，推动需求提前释放，对一季度的市场稳定有积极意义。但从长期看，频繁让利存在边际效应递减的隐患，可能使消费者对“非常态优惠”产生依赖，压缩企业利润空间，影响研发投入，甚至削弱市场自身的供需调节功能。政策退坡后，新能源车市如何从政策驱动转向内生增长，仍是全行业需攻克的核心课题。

　　抢购心态明显退潮

　　与购置税政策退坡形成鲜明对比的是，以旧换新补贴持续发挥作用，为2026年的汽车市场注入了稳定因素。在走访过程中，记者发现市场并未出现2024年底的抢购盛景，消费者的心态更趋于理性。“2024年底大家是在‘争抢补贴’，担心政策到期;如今政策明确延续到2026年底，消费者有了充裕的决策时间，抢购心态自然就降温了。”某德系高端品牌经销商负责人向记者分析道。

　　抢购心态的消退，本质上是市场供需关系的重新构建。中国汽车流通协会数据显示，2025年10月汽车经销商综合库存系数为1.17，处于0.8~1.2的合理区间，库存压力的缓解让经销商无需依靠“饥饿营销”来刺激消费。

　　消费观念的转变同样值得关注。2025年下半年，新能源汽车领域的价格战效应逐渐减弱，消费者的决策从单纯关注低价，转向对产品力、体验感和全生命周期服务的综合考量。

　　不过，理性并不意味着需求的萎缩。中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾预测，2025年全年乘用车零售量将达到2450万辆，同比增长超过7%，其中四季度在购置税政策和以旧换新的双重刺激下，有望出现“翘尾”行情。但这种增长已告别“爆发式”特征，呈现出“稳中有升、结构优化”的态势。

　　经销商备战“稳增长”

　　面对2026年初的市场变化，作为一线“承压者”的汽车经销商，正积极调整策略，为一季度的市场竞争做好准备。

　　库存管理是经销商的首要任务。经历了2023年的高库存以及2024年的去库存压力，2026年经销商普遍采取谨慎备货的策略。

　　网络下沉成为重要的增长点。随着一二线城市市场逐渐趋于饱和，三四线城市与县域市场成为经销商布局的重点，试图挖掘下沉市场的消费潜力。

　　走访中，多数经销商认为一季度车市将呈现“平稳开局、温和增长”的态势，新能源汽车仍将是增长的主力，但增速会比此前有所放缓。

　　2026年初的车市呈现出明显的“软着陆”特征：政策退坡实现平稳过渡，市场需求得以理性释放，行业竞争回归产品与技术的本质。不过，仍面临海外竞争加剧、有效需求不足、无序竞争等问题，行业稳增长的任务依旧艰巨，企业仍需持续修炼“内功”。

　　据1月13日中国汽车报网