2024年以来，各平台企业陆续上线新机制，通过弹窗提醒、强制下线等方式，着力解决骑手疲劳跑单的问题，确保骑手有必要的休息时间。新机制上线以来效果如何?除了约束跑单时长，还可以怎样防范骑手疲劳跑单?对此，记者进行了采访。 2月12日21时，在北京市海淀区从事外卖配送工作的戴某已经配送了49单，还有两单等待配送。戴某告诉记者，最近接单系统上线监测疲劳相关功能，由此他会更多地留意自己的跑单时长和身体状况。

　　与戴某在相同区域送餐的小王准备收工了。这一天，他配送了39单，比以往的日均送单量要少。

　　“我最近想换工作，就没以前那么拼了。”曾是一名美发师的小王告诉记者，跑单时间的长短与骑手的主观意愿有很大关系，“外卖行业通常是计件制的，如果想多赚一点肯定要跑更长时间，我觉得有些累就不太想干了。”

　　骑手小军也认同这一观点，“骑手的诉求不尽相同，如果有比较大的经济压力，肯定会更努力地跑单。每个行业都有特别能熬的人，能熬更长的时间，就能有更多收入。”

　　为确保骑手在健康、安全的环境下工作，平台企业陆续上线新机制，着力解决疲劳跑单的问题，避免骑手过度劳累。据美团消息，骑手“防疲劳”机制已在全国主要城市启动上线。骑手跑单超过8小时会收到提醒，此后每隔1小时提醒1次;跑单12小时将强制下线。1月21日，饿了么也公布9项举措，让“算法”成为骑手跑出美好生活的“办法”。饿了么表示，已上线防疲劳提醒功能，骑手连续上线接单4小时，将提醒休息20分钟。

　　业内人士认为，提醒休息、强制下线等管理方式有一定意义，是从工作时长的角度对劳动者进行的保障，对超长时间工作的劳动者可以起到作用。

　　“骑手有很长时间都在路上骑行，确实需要关注他们的疲劳程度。新机制的上线对我们排班、管理等也提出了新的要求。”在江苏省南京市负责一处外卖配送站点管理工作的老刘对记者说。

　　据老刘介绍，他所在的站点有超过100名外卖骑手，工作日人均每天配送量约为40单，到了周末能达到50单。防范疲劳的相关举措上线后，一些骑手与他交流过，“刚开始大家反馈不太习惯，后来逐渐去调整配送时间和休息时间，就能更好地把握工作节奏”。

　　在采访中，很多骑手表示，防范疲劳的新机制上线后，工作没有受到太大影响，“平时就不会疲劳跑单，毕竟身体健康是最重要的”。

　　但也有骑手表达了不同的看法。

　　“5个订单里，有4个需要爬上6楼送餐”“有些订单的配送时间很紧张，让人很有压力”“一些小区很大，还不允许外卖车辆进入，跑进跑出费时又费腿”……谈及疲劳，一些外卖骑手在采访中反馈，累并不仅仅是因为跑单时间长。

　　“疲劳会有延迟反应，有时觉得自己还能再撑一撑。跑起来就有‘真金白银’进账，这是我们最关注的。”有骑手表示，大家最担心的是收入减少，希望在制定防疲劳相关举措机制时，重视他们的“赚钱诉求”。

　　对于各平台上线的“防疲劳”机制，不少专家表示，此举是保障骑手休息权的有益尝试，但要做好骑手防疲劳管理，还要考虑更多造成疲劳的因素，采取更多精细化举措，同时要结合骑手个体差异和实际情况，保障骑手权益。

　　北京大学中国社会与发展研究中心主任、数字治理研究中心主任邱泽奇在接受记者采访时表示，在关注骑手的疲劳问题时，应更关注个体的感受，尊重骑手的自主权，“首先应当厘清的是，疲劳是高峰期单量过多还是工作时间过长所致;其次，骑手的疲劳是体力上的疲劳还是精神上的疲劳。对于不同类型的疲劳，要有不同的解决方式”。

　　对于外卖骑手普遍关心的“进行疲劳管理是否会影响收入”等问题，多位专家表示，平台应重视骑手对收入的高度关注，积极探索、综合施策，不断增强骑手的获得感。推出疲劳管理的相关举措时，也要考虑骑手的劳动自主性和职业灵活性。

　　中国人力资源开发研究会常务副秘书长李直建议：“应鼓励平台企业优化算法，根据订单的距离、时间、难易程度等，精细化地设置配送单价，保证骑手的付出和收入匹配。”

　　此外，受访专家认为，应完善骑手代表参与的协商机制，让骑手在规则的设计中拥有更多话语权，确保规则符合骑手的实际情况。同时，要加大劳动相关法律法规、政策的执行力度，加强监管，确保骑手的合法权益得到保障。 据2月14日《工人日报》