2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期上升超过60%。高速路上的新能源车越来越多，能不能及时找到充电桩、能不能快速充上电?新能源车主们的“里程焦虑”能不能缓解?

　　春节期间，记者来到了承担着连接南北、贯通东西的重要交通枢纽——湖南。

　　南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交会。在服务区，记者看到不少车主正在为车辆补充“能量”。一名车主表示，今年回乡，途经的大部分服务区都增设了充电桩。

　　前两年春运期间，因为车主排长队充电，这里一度上了热搜。今年，服务区里新能源车辆来来往往，而在充电桩前等待的时间并不长，很多人买杯咖啡的时间，电就充得差不多了。

　　过去，不光充电桩数量不够，充电时间长也是春运路上充电“排大队”的重要原因。今年，服务区运维团队提前安装了“超充桩”，部分车型跑200公里从原先的充电半小时缩短到充电3分钟。

　　超充只能解决一部分车型的充电难题。面对大车流，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”是所有车型的“心头之好”。

　　新设备的“加持”，让今年春节期间服务区里的新能源车排队充电问题大大缓解。湖南高速新能源运维主管刘子豪告诉记者，今年进入服务区的车辆数量比起去年几乎是成倍增长。

　　新设备的投入使用，缓解了不少新能源汽车车主的“里程焦虑”。而在这背后，还有一个强大的数据系统和智能运维网络在支撑。

　　距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。让记者感到意外的是，虽然承担着全省所有充电站的监测任务，但这里的值班人员并不多。

　　国家电网湖南电动汽车服务有限公司平台动态管理中心值班人员吴苗一边向记者展示材料一边说：“这是我们2023年的值班表，每天都有十几个人，但2025年每天只需5个人。充电车辆越来越多，我们平台也一直在升级。”

　　另一名值班人员告诉记者，今年春运“大考”，该管理中心头一次引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况;而人工智能技术能够预测拥堵站点，运维团队根据这些信息就能提前调度现场设备和人员。

　　国网湖南电动汽车服务有限公司充电运营中心主任鄢笠介绍说，根据数据分析，该运营中心对高速服务区郴州欧阳海、株洲醴陵、怀化溆浦和衡阳常宁这4个服务区繁忙站点进行了扩建，以满足今年春运的需求。

　　顺着大数据给出的线索，记者来到今年刚刚完成扩建的郴州欧阳海服务站点。不久前，欧阳海服务区完成了几项大工程：3分钟就能完成换电的换电站建设完毕，正式投入使用;充电枪也从原来的4个扩建到了20个。新的充电设施建好了，可许多车主并不知道新区域可以使用。怎么把车辆高效地引导到新的充电区?

　　作为服务区里的一线工作人员，谭倩的主要任务是“刷手机”，也就是借助手机里的“云眼”系统，第一时间对新建区域里的充电空位进行引流。

　　“重点区域全都安装了新系统，可以看到每个站点的情况，进而通过实时语音解决现场客户的需求，大大提高了我们的工作效率。”谭倩说，以前春运高峰时，值班人员几乎24小时要守在现场，盯着车位，现在有了智能系统，可以轻松完成车辆引导。

　　此外，新充电桩还解决了一些老式充电桩使用中暴露的问题。“2024年受寒潮影响，我们的充电枪有部分冻住，一个客户想充电却拔不出，最后我用‘暖宝宝’给充电枪敷上才解决。新充电桩有防冻功能，再也不用担心这样的情况了。”

　　过去一年里，中国新能源汽车产销量实现新突破，高速路上的新能源车不断增加，而在采访过程中，记者感受到不断增强的充电保障能力正让这些新能源汽车越走越顺畅。沿着繁忙的高速路，湖南省高速路的充电桩数量从1389台增加到1975台。而到2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。

　　开出服务区，越织越密的充电网络不断向四面八方延伸。2024年，包括充电桩、换电设备等在内的充电基础设施增量达到422.2万台，平均每天约1.15万台充电设施建成投运。春运大潮中，一个个忙碌的充电站如点点繁星，点亮每一次团圆。 据2月4日央视新闻客户端