上班途中的早高峰，下班路上的晚高峰，眼前是望不到头的车队，耳畔是此起彼伏的鸣笛，还总有不讲公德的人胡乱插队……此情此景，难免心态爆炸。其实，从古至今，堵车这个事情并不罕见，很多赫赫有名的大人物都犯过难。

　　周晖：遭遇送礼队伍挡路

　　明代，南京有个叫周晖的人。

　　他一生都没有追求功名，而是当起了“隐士”，但他知识渊博，学养深厚，名气驰誉乡里。

　　《江苏文库·书目编》记载，周晖字吉甫，自号鸣岩山人。博古洽闻，多识往事。隐居不仕。

　　1610年，他从稿本《尚白斋客谈》中精选，编成了《金陵琐事》四卷，后来又编成了续编、再续编各四卷。

　　周晖写道，他除夕前一天出外访客时，走到南京桥内，见中城兵马司衙门前聚集了一支浩浩荡荡的队伍。

　　大过年的怕不是要打群架?周晖挺慌，走近一看，每人手捧食盒给中城兵马司衙门送礼，竟使道路堵塞。

　　在当时，中城兵马司职权并不大，也就是管理城区安全和卫生，级别很低。

　　没想到，即使这样，还是把交通要道堵了，可见当时的歪风邪气。

　　李白：路况差钱包伤不起

　　今年春节前，由于夹杂着大雪或冻雨的恶劣天气，我国遭遇了2008年以来最复杂的春运路况。而对于路况太差，唐代诗人李白也深有体会。

　　坊间传闻，回家千八百里，李白走了足有一个月。

　　开元盛世，李白在京城浪迹了一年，到处拜谒，也混不出什么名堂。于是，他从长安出发准备去四川江油。

　　唐代没有高速公路，在这两地往返，需要各种绕路，这其中，山路占了一大半。

　　山路有多难走，李白不是说过：“蜀道之难，难于上青天!”时间成本只是一方面，关键钱包伤不起，据说，他这一趟花了12贯钱。按盛唐时期的价格来算，一贯钱可买1250公斤大米。要不是家底殷实，李白早挺不住了，可不是只能“侧身西望长咨嗟”了。

　　天仙配：堵出来的神仙眷侣

　　当然堵车路上也不全是糟心事。有一对神仙眷侣，就是“堵车”堵出来的，他们就是董永和七仙女。

　　据《江苏文库·研究编》记载，“董永传说”主要分布在江苏省丹阳市、常州市、东台市，湖北省孝感市，山东省博兴县等地，尤以丹阳影响最大。

　　“家住丹阳，姓董名永，父母双亡，孤单一人……”黄梅戏《天仙配》中的唱词。

　　宋元话本《清平山堂话本》，是现存刊印最早的话本小说集，书中保存着一篇完整的《董永遇仙传》。

　　戏里讲得明白，仙女想认识董永就到半路上堵他。结果董永比较老实，一打“转向灯”，钻进了小路。

　　七仙女不罢休，继续到小路上“恶意加塞”，所以戏里面说：“大路不走走小路，又只见她那里把我拦阻，回转身来再把大路走。”

　　纪晓岚：打工人劳力更劳心

　　马蹄声响，远处的枣林越来越近了，虚掩着那北方的村庄，人声嚷嚷。前方是纪晓岚的家乡，也是他出生的地方河间府献县崔庄(今河北省沧州市沧县崔尔庄)。

　　这趟回乡过年，是乾隆四十六年(公元1781年)，纪晓岚已50多岁了。他从北京出发，一路马车。坊间传言说他花了6天时间、6两银子，到家后还大病了一场。

　　路程确实遥远辛苦，但也因他心里存着事。

　　《四库全书》陆续缮校完毕，但乾隆仍不时抽阅，如果发现什么错误或者不妥，会要求撤毁改补。

　　事还没了，这个年啊，怎能过得安心?

　　蔺相如：2000年前的行车规范

　　甭管怎么说，遇到堵车，最重要的是保持一个好心态。道路千万条，安全第一条，不急这一时。

　　回想当年，战国时期赵国上卿蔺相如和大将廉颇的车堵在路上，都想过去，下面的人剑拔弩张，等着开干。结果蔺相如一声令下：“我们让了!你着急你先走。”说完靠边停车。堵车时的行车规范，2000多年前，他就告诉我们了。蔺相如曾为廉颇回车让路的这条巷子，位于河北省邯郸市，如今被称为蔺相如回车巷。

　　延伸阅读

　　现代人出门除了备妥行李，还要带上身份证。古人虽没有身份证，但出门也要带上通行证明。

　　为了加强人口管理，古代实行严格的户籍管理制度，许多人一辈子都难得出趟远门，若有急事非离开家乡不可，譬如学子进京赶考、商人远行做买卖，得向官府报备，申请关卡通行证。

　　那么，古人都使用过哪些“通行证”呢?

　　通行凭证到期归还

　　古代会在水陆交通必经的要道上设立关卡，称为关津或津关。路上的为“关”，水路上的为“津”。

　　战争时期，关津是具有战略意义的军事重点，兵家必争之地;和平年代，关津则成为维护治安、控制人口流动的重要工具。早在先秦时期，关津制度就已经形成，那时的人们要通过关津，就需要出示相应的通行凭证。

　　战国时期的通行证称为“节”。最初，古人截取一段有节的竹子剖分为二，各取一半作为信物，这就是“节”的起源。《周礼》记载：“门关用符节，货贿用玺节，道路用旌节，皆有期以返节。凡通达于天下者必有节……无节者，有几则不达。”意思是说，出入关门要用符节，运输货物要用玺节，通行道路要用旌节，这些节到了有效期都要归还。在外通行的人都要持有节……没有节的人，遇到检查就不能通过。

　　马儿也要“身份证”

　　汉代的通行证称为“传”。传一般由木片制成，上面会写上颁发的日期、颁发官员的名字、持有者的姓名、过关的事由等内容。

　　传分为公务用传和私事用传。公务用传主要是颁给官吏使用，根据行经的范围分别由县一级、郡一级或中央颁发。持有公务用传的高级官员还有权调用公家的马车使用。普通百姓私事用传需要先向乡里申请，然后报县级单位签发。由于马是重要的战略物资，携带马匹过关还要单独办理“马传”，上面会记载马匹的特征。

　　从出土的汉代简牍中可以得知，持传通行关津时，官吏不仅要对通行人详细勘验，还要详细记录通行人的姓名、年龄、籍贯、肤色、随行的马匹车辆、携带的武器以及通过的时间，以便存档备查。

　　申请还需保人担保

　　东汉时期又出现了新的通行凭证——过所。过所和传类似，一般由竹简制成，内容也相对简略些。

　　到了唐代，过所的管理和使用更加规范，普通百姓只要想离开自己的所属地，就得先要到县里递交书面申请过所，还要有保人担保。唐代过所文书为纸质，要缮写两份。一份加盖官印，发放给申请人，另一份经过签发官员签名后存档备查。过所上一般要记录申请人外出事由、目的地及所经关津名称，申请人的姓名、身份、年龄、籍贯等内容。与今天的身份证类似，过所也有有效期，一般为30日。

　　泉州人凭公验出国贸易

　　到了五代时期，沿用千年的过所逐渐消失，为公验所取代。宋代的公验也称为公据、公移、公凭等。

　　除了保留通行证的作用外，公据还能作为证明文书使用，适用的范围更加广泛。宋代海外贸易发达，公凭可作为与外国贸易的许可证明。宋徽宗崇宁四年(公元1105年)，两浙路市舶司为泉州商人李充出具公凭，准其赴日贸易。此件公凭得以在日传典籍《朝野群载》中保存下来，是迄今发现最早、最完整、内容最充实的海外贸易许可证明实物。

　　注明路引特征严禁冒名

　　路引在明清时期最为时兴。明代对于人口流动限制得较为严格，离开家乡百里之外就要到官府办理路引。若无路引或路引内容与持有人身份不符，不但自己会被抓起来坐牢，亲戚、邻居也跟着受连累。

　　明万历时任刑部侍郎的吕坤曾设计了一份详细周全的路引模板，注明了持引者身高体貌特征，还要登记持引者父母家人身份，便于查验者根据路引登记的各项目查验。例如体貌特征就包括“身长几尺，无须、微须，方面、瓜子面，白色、黑色、紫棠色，有无麻疤”(《实政录》)等，在没有照片的古代，可以起到一定的防伪作用。

　　综合《现代快报》《北京晚报》《洛阳晚报》