3月1日，新修订的《快递市场管理办法》(下文简称“快递新规”)施行。其中明确，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。

　　快递新规施行后，相关话题一直是大家热议的焦点。为什么顺丰、京东等公司可以做到送货上门?为什么早年快递员可以送货上门现在却要放在驿站?3月4日，记者走访多家快递驿站，采访了多位快递员。

　　驿站快件依然日入千件

　　浙江杭州十五家园的兔喜驿站仍然保持着日入库1100个快件的高量。来自贵州的小吴和一名女店员负责这家驿站的日常运作，从早上7点忙到晚上9点，才能完成所有快件入库，他们同时也要承担派送工作。3月以来，上门派送的快件量从一天20个增加至一天30个，“这已经是驿站2名员工能承担的极限了。”

　　这几天驿站收到了一些新增投诉，都是关于事先没有电联直接把快件放在驿站的情况，“投诉不多，一天也就几个，根据公司的不同规定，快递员要被罚款。但是大部分人还是比较理解的。”小吴说。

　　对于快递驿站来说，新规并没有让他们的工作流程发生太大的改变：各家快递公司送来货物，一天两趟，驿站进行分拣，运费较高的快递在派送前须电联，普通快递则直接入库。小吴说，放驿站是经济因素决定的，快递派件费用其实很“内卷”，运费越来越低，快递员要想赚钱，只能靠拼快件单量取胜，积少成多。

　　“如果派送费增加，我觉得快递员会愿意每个快件送上门。”小吴笑着说，只要钱到位，快递行业派送改革也行得通。

　　快递员收入有啥变化

　　“新规出台，影响最大的是拼多多常用的极兔快递和‘9块9包邮’的电商产品快递公司。”菜鸟驿站杭州玄坛弄店的老板朱先生告诉记者，他们主要送天猫自营商品，电联本来就是基本工作要求，受新规影响不大。但是那些价格低廉的电商产品所选择的“高性价比”快递公司，可能会因为新规出台逐渐丧失生存空间。

　　这点，在极兔速递的快递员处得到证实。

　　金先生负责极兔快递配送，他告诉记者，配送一个快件的价格是1元，若送往快递驿站，一个快件要付5角至6角，丰巢一个要付4角。金先生说，刨去固定支出，相当于一个快件自己最多赚6角，算上话费支出，赚的钱就更少了。

　　他给记者算了一笔账：3月4日上午他派送了235个快件，若每个快件电联，一个电话按20秒算，那一上午至少要占用一个半小时，加上话费，每件少赚1角。

　　金先生没有避讳，目前，他没有百分百按照新规要求执行：“顺丰为什么能百分百送货上门?他们送一个快件的价格比我们高多了。”

　　新规执行难点：时间、体力和成本

　　记者从顺丰公司了解到，在快递行业中，顺丰的市场占有率较小，每日单量不大，以实时下单派送为主，电商产品占比很小。“我们公司大部分都是送货上门，新规实施后，也对员工们加强了宣教。”

　　但更多的快递公司对新规的执行力度不一。

　　中通快递网点(艮山新东升小商品城)的负责人告诉记者，新规实施后，公司发布规定，网点严格执行派件电联制度，也下发到了快递员。“我们开始招募更多快递员进行派送投递。虽然一些快递员吐槽说一天的快递量要分成两三天配送，但是我们正在严格执行。”

　　菜鸟快递杭州玄坛弄店的负责人说，派送前电联是工作要求，先是人工电联一遍，后续是AI联系一遍，一定会让客户收货前能够接到电话。

　　韵达一位快递员说，公司下发通知，让大家多多电联，减少投诉，但快递员执行起来也是看自觉，反正被投诉了肯定要罚款。

　　什么才是快递配送和顾客满意的最优解?

　　有人建议不能把压力都给到网点和快递员，快递公司应该想办法，比如通过智能电联技术手段提升效率。新规推进过程中，涉及快递企业和电商平台之间合作条款的变动，包邮机制、快递企业价格体系等都应有所调整。 据3月5日《钱江晚报》