“品牌授权已取消”“公司当前暂停营业”“已提出退网申请”……近期，部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发关注，记者在多地展开调查。

　　10月，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。记者日前来到这家位于北京东五环的门店，紧闭的大门外张贴着通知。通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。

　　记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经询问隔壁其他品牌4S店工作人员，得知“已倒闭一段时间”。

　　记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

　　多家4S店倒闭，部分消费者面临维权难问题。一些门店信息通知不到位，消费者“一头雾水”。

　　“我从其他门店员工口中才知道购车的5S店倒闭，门店没有给我发短信，不知道具体哪家门店承接。”广东深圳宝马车主刘女士说。

　　也有不少门店承诺会将消费者权益转移至其他门店。星德宝公司一名工作人员表示，目前每天都有前来问询的客户，会登记保养套餐等权益信息。记者看到，他手中的登记目录已有数百人的信息。这名工作人员表示，客户权益将会被转移至其他4S店。

　　重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告显示，计划将现有客户权益转移至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店。重庆丰尚汽车销售有限公司总经理陈瑜告诉记者，不少车主的保养套餐直接从厂家处购买，不会出现“没人管”的情况。

　　然而，即便被告知有承接门店，不少消费者也面临更换门店路途遥远、权益保障“打折”等问题。

　　广东东莞一名宝马车主告诉记者，承接门店有近30公里之遥，剩下的7次保养也从免费变成收费，“转过去还不如去外面做保养”。在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也表示，原门店购买的“双保无忧”服务在承接门店面临“不通用”的问题。

　　这些4S店究竟缘何闭店停业?

　　业内人士指出，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低;尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。

　　陈瑜说，今年以来，所在门店总销量比去年同期下降20%以上;叠加降价促销，导致整体利润较去年同期下降70%，已逼近亏损线。

　　中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商盈利。

　　业内人士认为，新能源品牌直营与直播模式的快速发展，都对传统车经销商造成一定冲击。

　　“以前买车要专门跑到4S店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，了解、体验、购车方式都在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，新能源汽车时代来临，卖方市场向买方市场加速演变。未来5年，汽车产业将进入整合重组阶段。

　　华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟认为，4S店关停后，车主主要面临维修、保养不便，以及车机系统宕机、保险续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的权益服务，延长服务链条;调剂属于同一个品牌或汽车集团的4S店有序承接关停店的车主服务事项。

　　业内人士建议，当前汽车产业竞争激烈，部分经销商面临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查相关风险隐患，评估汽车经销商的授信状况。

　　促进汽车市场的长期稳定繁荣，需要从供需关系上解决梗阻，提高供给与需求的适配性。

　　对于部分面临经营困局的4S店，转向代理新能源汽车品牌是出路之一。不少人注意到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新能源车企的新选择。

　　伴随市场变革，汽车品牌渠道网络加速调整，业内人士建议，要进一步完善渠道退出机制，实现动态调整，把握市场脉搏。 新华社北京11月13日电