□石榴云/新疆法治报记者 古雪丽

　　冬日清晨，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路如一条墨色巨龙，蜿蜒穿行于层叠的雪岭与深谷之间。

　　今年，乌尉高速公路通车后迎来首个春运。

　　2月5日，农历腊月十八，记者一早从和静县城出发，沿巴伦台至乌鲁木齐方向北行，对向车道车流密集。

　　“临近春节，运送物资、返乡团圆的车辆越来越多。”同行的和静县公安局交管大队副大队长巩奕君说。

　　压力，落在了守护这条天山动脉的和静县公安局交管大队高速公路管理中队民辅警肩上。

　　11时许，在天山腹地的阿拉沟服务区，记者见到了中队指导员李凯。自乌尉高速通车以来，他和62名同事坚守于此。

　　“一周前日均车流约8000辆，最近每天增加500到1000辆，春节前日均车流量能达到12000辆左右。”李凯介绍。中队管辖的151公里路段被分为4段，其中核心与难点便是世界最长的高速公路隧道——全长22.13公里的天山胜利隧道。

　　记者随李凯和辅警沙桐进入隧道巡逻。隧道内灯光通明，限速80公里的标志醒目，各类应急设施齐全。然而，高海拔、高寒、气候多变的自然环境，对交通管理仍是挑战。

　　“每一辆车进入隧道后的轨迹，都在我们视线内。”沙桐指着隧道壁上的监控设备说。不过，真正的“智慧大脑”，藏在隧道南出口约3公里处的天山胜利隧道运营管理中心。

　　在这里，记者看到天山胜利隧道信息监控中心巨大的电子屏上，双向车道的车辆信息实时跳动。依托全息感知、北斗定位等系统，此处实现了对隧道运营的全天候、全场景智能化管控。而隧道内设置的5个应急执勤点，与监控中心实时联动。

　　“事故、火灾等突发事件，系统可以自动发现、预警、上报，甚至一键启动处置预案。”李凯说。

　　今年1月5日，隧道内一车辆轮胎起火，从系统预警到交警和应急人员处置完毕，仅用时4分钟。

　　“如果靠传统人工巡逻发现再处置，得20分钟以上。”李凯坦言。

　　中队辖区路段平均海拔超过2800米，不少民警初来时曾出现水肿、失眠等高原反应，经过一个多月的适应，才习惯了这“云端”的值守。

　　上岗前，全员经专业培训和实战演练，熟悉隧道内每一处设施，牢记应急点位，确保随时能科学、安全地应对突发状况。

　　采访当日傍晚，一场实战考验不期而至。

　　19时47分，监控中心警报骤响，隧道内视频监测系统捕捉到一股不明浓烟。

　　2分钟后，交管部门接到过路司机的报警电话。李凯和中交新疆交通投资发展有限公司天山胜利隧道信息监控中心副主任明平习全程指挥紧急处置。

　　“烟雾最浓处，能见度已降到30米左右。”现场民警的反馈迅速传来。

　　为保障其他车辆安全通行，隧道内启动排烟系统，紧急排烟。约15分钟后，蔓延近17公里的烟雾被清除。

　　排查与排烟同步进行。视频监看岗辅警冯思明与监控中心人员默契配合，一帧帧回溯视频，全力排查可疑车辆。

　　很快，监控锁定一辆在冒烟点约200米外停下的轻型卡车。“找到了!”20时15分，应急人员确认，正是该车刹车系统故障导致“抱死”产生高温浓烟。

　　监控中心迅速调派拖车，交警做好现场防护。险情很快排除，交通秩序恢复。

　　此时，夜幕已至，天山深处繁星点点。G0711高速上，车灯汇成一条流动的星河，向着家的方向不断延伸。