□石榴云/新疆法治报记者 赵书城

　　通讯员 王琦

　　1月1日，晨光跃过天山雪峰，洒向G0711乌尉高速公路，为这条贯通南北疆的“新动脉”镀上金辉。滚滚车流沿着金色大道，在群山间汇聚、延展、奔腾。

　　9时许，乌鲁木齐市公安局交管支队乌拉泊大队副大队长王毅狼吞虎咽地吃了几口包子，再次驾驶警车进入乌尉高速公路。“吃饭得忙里偷闲。今天车流量激增，从凌晨开始，我们一直在疏堵保畅。”他一边开车一边对记者说，发红的眼睛里藏着疲惫。

　　元旦当天零时起，乌尉高速公路结束为期5日的试乘试驾通行体验，进入试运营阶段，针对中型以上货车通行的禁令取消，除危化品运输车辆外，其余车辆均可通行。

　　解禁后的货运车流与元旦出游高峰相遇，攀升的车流量使乌尉高速公路的复杂路况更添变数。乌拉泊大队管辖乌尉高速公路75公里路段，海拔落差超过1400米，包含12个隧道、48座高架桥，桥隧比达54%。“桥隧比越高，交通管理难度越大。”王毅说，乌尉高速公路穿山而过，雪雾天气频发，高峰时段日均通行量较平日翻倍，且客货车流交织，长下坡路段机动车制动风险、隧道口车流交汇冲突等隐患突出，桥梁路面结冰、货车爬坡慢易引发拥堵。

　　“保畅‘大考’难度不小，所以我们必须严阵以待。”王毅说。

　　说话间，警车驶入后峡出入口民警提示点，乌拉泊大队民警周伟正向过往车辆开展安全提示，“货车一定要靠右行驶”“注意隧道里的限速提示”“全程禁止停车”，他的声音因长时间喊话有些沙哑，脸颊被山风吹得通红。

　　“除了提示，我们还要视车流量情况，及时采取警车压速、间断放行等管制措施。”周伟介绍，乌尉高速公路车辆承载力有限，若过度放入车辆，很可能引发长距离拥堵，因此，除提前发布预警信息，呼吁大家错峰出行外，他和同事还要在提示点远端分流，并联合道路运营方在收费站增设卡口。

　　“车辆通行情况咋样?”王毅问周伟，得知通行正常后，王毅继续前行。20多分钟后，警车驶入天山胜利隧道北口综合救援站。

　　“早在乌尉高速公路开通前，天山胜利隧道北口便设置了综合救援站，其中包含交管、应急管理、医疗急救等救援力量。”王毅说，乌拉泊大队在此派驻了4名民警。

　　走进综合救援站，王毅详细了解运转情况。“看，天阴下来了。”乌拉泊大队民警王亮指着窗外说。顺着他手指的方向看去，朝阳被乌云遮住，有风雨欲来之势。

　　“向大队汇报”“让救援力量准备”“跟和静县公安局交管大队沟通，做好远端分流”“巡逻组联络救援车辆，防滑物资待命”……综合救援站发出一道道指令。

　　王亮解释，乌尉高速公路气温较低，遇到恶劣天气，极易出现道路结冰、驾驶人视线受阻等影响安全驾驶的现象，若不全力防范，很容易发生交通事故。

　　10分钟后，乌云散去，阳光重现。“恶劣天气预警取消”的指令又从综合救援站发出。

　　“这里的天就像小孩的脸，说变就变。”王毅说。迎着朝阳，他走出综合救援站，呼叫全时段巡逻组，了解路面实时状况。

　　巡逻组反馈，距天山胜利隧道5公里处，有人随意停车。“这还得了!”王毅驾车赶赴现场。

　　“我们想拍个照纪念一下，就停一会儿。”见到民警，驾驶人刘女士赶忙解释。“在高速公路上停车本就违法，你连警示标志都没设置，太危险了!既不尊重自己的生命，又不顾及他人的安全。”王毅教育道。最终，刘女士被依法处以驾驶证记9分的处罚。

　　中午，与同事交接完，王毅返程。“疏堵保畅这活儿真累。”王毅向记者坦言，“但实现半日跨天山，驾驶人能早点回家，再累也值。”