安全带，在发生交通意外时，能够将驾乘人员牢牢固定在座椅上，从而降低伤亡的风险。近年来，随着大家安全意识的增强，前排驾乘人员一般都能自觉系好安全带，但后排乘客不系安全带的现象却非常普遍。

　　不系后排安全带违法吗?后排安全带有多重要?近日，记者对此进行了调查。

　　交警集中检查

　　超八成乘客后排不系安全带

　　11月4日，四川成都交警在成都绕城高速锦城湖出口，开展针对后排乘客未系安全带违法行为的专项检查。在两个半小时的密集检查过程中，交警共检查车辆100余台，结果显示，超过八成的后排乘客均未按规定系安全带。

　　成都市公安局交通管理局第六分局三大队大队长李景昊表示，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定，驾驶人有义务提醒、督促乘客，不管是副驾还是后排要全程系好安全带。“所有不使用安全带的行为都应该认定为违法行为。”李景昊说。

　　后排乘客不系安全带

　　事故死亡率翻倍

　　10月8日，成都一辆搭载乘客的网约车在行驶时，因驾驶人疲劳驾驶追尾前方车辆。撞击瞬间，未系安全带的后排乘客在巨大惯性作用下，头部猛烈撞击前排座椅，导致颈椎骨折，经抢救无效不幸身亡。而驾驶人系了安全带，在事故中并未受伤。

　　类似的悲剧在两个月前曾发生过。8月6日，一辆前往成都天府国际机场的网约车，因驾驶人疲劳驾驶撞上路旁电杆。后排一名乘客因未系安全带，在事故中头部连续撞击车顶和前排座椅，最终因颅脑损伤不幸身亡。

　　成都市公安局交通管理局第六分局执法办案大队副大队长张攀介绍，根据统计，今年以来，该大队处理的小型客车乘客死亡事故中，后排乘客死亡人数是副驾乘客的2.67倍，而发生事故的这些后排乘客中，安全带佩戴率仅有18.8%。

　　专业碰撞试验：未系安全带

　　“乘客”瞬间被甩离座位

　　在后排乘客不系安全带的情况下，车辆发生碰撞时，多快的速度、多短的距离有可能致命?中汽研汽车检验中心通过一场专业碰撞试验，用科学数据给出了直观答案。

　　试验中，一辆商务车以50公里每小时的速度发生正面碰撞，后排分别坐着约77公斤和15公斤的几个假人。高速摄影画面显示，未系安全带的假人在撞击瞬间猛地前冲，撞向前排座椅及驾驶室区域，不仅自身受到严重伤害，还对其他已系安全带的乘客造成二次撞击。

　　“我们在处理交通事故中发现，那些受伤严重甚至死亡的乘客，大多数是因为没有系好安全带。不系好安全带碰撞的瞬间，人很容易从座椅上被甩出去，撞在车顶内饰或者是仪表台上。如果遇到车辆侧滚，甚至可能从车窗飞出去，酿成悲剧。”张攀说。

　　试验证明，只有系好安全带，驾乘人员才能被有效固定在座位上，车辆其他安全配置也才能正常发挥作用。公安部交通管理局数据显示，在可能致死的事故中，规范使用安全带可使车内人员生还率提高60%。驾驶人未系安全带，交通事故死亡率将提高37.7倍，前排、后排乘客未系安全带，死亡率将分别提高10.6倍和3.1倍。

　　据11月5日央视新闻客户端