驾驶座上，双手轻搭方向盘，目光注视前方，在系统提示“请接管方向盘”时平稳介入——这不仅是未来人机共驾的日常，也将成为驾考的新标准。

　　国务院新闻办公室近期举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强郑重指出，“智驾”绝非“自驾”，并透露将探索把辅助驾驶操作纳入驾驶人教育培训与考试范畴。

　　这一政策信号明确了智能汽车时代驾驶资格的新要求：即使拥有智能汽车，无驾照者也不能上路。业内人士认为，这标志着中国驾培行业将迎来十年来的最大变革。

　　驾考迎变革 人机共驾时代来临

　　公安部最新数据显示，截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，全国新能源汽车保有量占汽车总量比重达10.27%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。

　　王强在发布会上表示：“据我们了解，目前我国市场上销售的汽车搭载的‘智驾’系统都不具备‘自动驾驶’功能。这些‘智驾’系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候‘脱手脱眼’，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。”

　　这一表态为智驾时代的驾驶培训定下基调：人始终是驾驶行为的第一责任人。

　　将智驾教育纳入驾考，其核心价值在于提升道路安全水平。数据显示，过度依赖智能系统而缺乏接管能力已成为新型交通事故的主要原因之一。2025年，多起涉及智能汽车的事故分析表明，驾驶人在系统边界情况下未能及时接管是事故发生的共性因素。正确认识智能辅助系统的能力和局限，已成为现代驾驶人必备的素质。

　　“智驾纳入驾考不是增加考试难度，而是适应技术发展的必然选择。”一位参与政策研讨的专家表示，“未来的驾驶人不仅要学会如何开车，更要学会如何与智能系统协同驾驶。”

　　驾考宝典领跑智驾教育新赛道

　　面对行业变革，驾考宝典母公司木仓科技凭借其技术积累和内容优势，率先布局。据了解，木仓科技结合5G、人工智能、大数据分析、云计算等尖端技术，研发了数款智能驾培软硬件教学产品，于2021年推出驾考宝典智慧驾培战略计划，以科技力量赋能传统驾培行业转型升级，将道路交通安全教育落实在日常教学训练中。

　　“我们注意到，许多新手驾驶人对智能辅助系统存在两种极端认知：要么过度信赖，要么完全不用。”驾考宝典产品负责人表示，“我们正在研发的课程就是要培养学员形成正确的‘人机共驾’观念，知道何时可以使用系统，何时必须亲自接管。”

　　更值得关注的是，驾考宝典正在将其传统的科技优势延伸到智驾教育领域。通过AR技术模拟各种智驾场景，学员可以在虚拟环境中体验系统突然退出的紧急情况、高速公路、涵洞、市内、山路、雨雪大雾天气等多场景驾驶甚至醉酒危险驾驶的直观眩晕失控感受，练习平稳接管、多场景驾驶技巧。这种沉浸式训练大幅降低了实车训练的成本，并让实训者提前积累多场景实车驾驶经验，降低实车驾驶的风险。

　　智驾纳入驾考的政策一旦落地，将为驾培行业打开新的增长空间，驾考宝典凭已开始与部分驾校合作推出“智驾教学解决方案”，从教学软件、教练培训到模拟设备提供“一站式”服务。

　　从基础驾驶技能到人机协同驾驶，驾考制度即将到来的升级呼应着汽车产业的智能化浪潮，催生千亿驾培新蓝海。

　　据10月30日中国汽车报网