随着电动自行车在城市道路上越来越多，因监管困难、政策制定不及时等问题，交通安全面临一定挑战。近期，一些乌鲁木齐市民反映，有的电动自行车加装了强光灯，影响行人视线，存在安全隐患。

　　记者在乌市走访发现，擅自加装强光灯的电动自行车车主不在少数。加装强光灯有哪些危害?应该如何规范管理?记者对此进行了调查。

　　6月15日，民警查获违规加装强光灯的电动自行车。

　　受访单位供图

　　□石榴云/新疆法治报记者 赵书城

　　“强光刺客”很晃眼

　　6月14日晚，记者来到乌鲁木齐高新区(新市区)北辰一街，因地处城区边缘，这条路照明较弱。

　　在该路段观察10分钟后，记者发现6辆电动自行车开启强光灯，其中大部分是外卖配送车。强光灯十分刺眼，为避免其干扰视线引发风险，只能自行避让。

　　刘女士家住乌市水磨沟区天筑苑小区。因照明设施老旧，小区每到夜间略显昏暗。今年5月某天夜间，刘女士在楼下遇到一辆开启强光灯的电动自行车后，视线被强烈干扰。“眼前白花花的一片，两三秒后又是一片漆黑。”刘女士回忆道，她因此被台阶绊倒，所幸未严重受伤。

　　在乌市街头，记者随机采访了多位市民，过半受访者有过类似遭遇。“那么亮的车灯，连楼栋号都能照清，远超驾驶需求!”市民王先生说。

　　网约车司机刘师傅直言，在光线昏暗的路段，夜间常能遇到外卖员骑行电动自行车开着强光灯，“有些比我的车灯还亮!”

　　乌市公安局交警支队经济技术开发区(头屯河区)大队副大队长张江涛说，电动车加装强光灯对广大交通参与者夜间出行构成了威胁。改装后的强光灯光照范围广，亮度高，有些甚至达到汽车远光灯照明强度的数倍，能够对人的视觉功能造成损害，易引发事故。

　　改装车灯成本低

　　我国现行的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车车灯的亮度值应当符合GB/T22791的规定。通过查阅多个主流品牌电动自行车说明书，记者发现，当前市面上大多数电动自行车原装大灯功率在18瓦至35瓦之间。

　　6月13日，记者走访乌市火车西站一家电动自行车销售网点，该网点负责人顾先生向记者解释，按照GB/T22791的规定，当前市面上电动自行车原装车灯足以满足一般道路驾驶需求，“就算在无照明路段，原装车灯也能让驾驶人看清路。”顾先生说。

　　既然如此，为何选择强光灯?

　　在顾先生的网点，记者发现，近1个月内，他曾给多辆电动自行车加装强光灯，“有几辆车是年轻人为了刺激选装的，但大部分都是跑外卖配送的电动自行车，他们觉得原车灯不够亮。”顾先生说。

　　在外卖配送行业，原车灯的亮度差在哪?6月15日，记者在乌鲁木齐高新区(新市区)机场家属院附近走访了一些外卖员。外卖员刘光寿表示，夜间配送外卖会遇到各种各样的路况，有的路段没有路灯、有的路段是施工区域，“为了追求时效，我们不仅要全速骑行，还要规避行人和障碍，强光灯看得远，能满足‘快’的需求。”刘光寿说。

　　记者登录几家网购平台搜索“电动自行车车灯”发现，强光灯类商品比比皆是，且购买链接里配有安装教程，价格从5元到50元不等，部分商品销量突破百万件。其中，部分网售车灯的功率高达150瓦，远超标准配置，有商家直接打出宣传语：“亮度超过汽车大灯!”

　　“电动自行车加装强光灯合规吗?”记者向一家网店客服提问，对方称“不知道，应该没问题。”

　　依法治理不容缓

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

　　北京大成(乌鲁木齐)律师事务所律师谷雨表示，电动自行车的车灯装置作为夜间反光装置的重要组成部分，其亮度必须符合国家相关技术标准，不得超标，否则既会对周围环境造成“光污染”，驾驶人也将面临公安交管部门相应处罚。

　　我国多地已对电动自行车加装强光灯的行为予以整治：广东省广州市启动了全市电动自行车重点违法行为整治，依法查处灯光改装的违法行为;福建省泉州市警方开展电动自行车夜间行驶违法使用灯光专项治理行动等。

　　非机动车的不良交通行为是影响城市文明形象的“顽疾”之一。据了解，乌市公安交管部门正在开展相关交通乱象整治工作，加大对外卖配送企业交通安全监管力度，强化交通安全宣传工作，引导广大非机动车驾驶人严格遵守交通法规，安全文明行车，并联合市场监管部门对电动自行车销售网点加强监管，源头除患。