2月17日，民警在三十里风区检查线路物防设施。 费洋 摄

　　□石榴云/新疆法治报记者 古雪丽 通讯员 杨佳闻 费洋

　　2月16日至17日，新疆出现强降雪、大风及沙尘暴天气，部分旅客列车停运避风。17日一早，乌鲁木齐铁路公安局乌鲁木齐公安处乌拉泊站派出所副所长朱全国接到通知，当天20时30分许，将有旅客列车途经三十里风区。

　　这是此次强寒潮天气后，从乌鲁木齐站发出的第一趟列车。乌拉泊站派出所立即响应，对辖区线路开展安全巡查。

　　“绳子、铁锹、铲雪板……”10时，朱全国带着两名民警清点巡查时的必备品。乌拉泊站派出所辖区“十里不同天”，这一趟巡查，他们要面对的挑战还未知。

　　从派出所出发后，他们一路向南，没过多久就遭遇了风吹雪天气，狂风夹杂着雪花将整个天空遮住，受影响严重的路段能见度不足50米，朱全国3人顶着大风边走边查看线路状况。大风会将雪堆积在线路一侧，严重时会压倒护栏。一路上，他们检查出3处积雪区域，当即向铁路工务部门反映。

　　60公里的路程足足走了4个小时，14时许，朱全国等人终于到达三十里风区。

　　三十里风区路段没有积雪，但是风力更强。“风夺方向盘了!”驾车的民警张昊天突然喊道。这是遇见横风了，张昊天赶紧减速慢行。

　　警车开到兰新客专线K3351+700公里处时，被陡峭的山路挡住了去处。“这就是‘36度坡’，站在上面可以俯瞰巡逻线路，也是重点巡查路段。”朱全国向记者介绍。“36度坡”陡峭且地势复杂，常年刮大风。正因如此，这一路段极易出现安全隐患，是铁路民警每天必须巡查的重点区段。朱全国准备带领民警下车查看。

　　在风区，上下车都是考验，一不小心就会被夹伤手，还发生过车门被风刮掉的情况。

　　朱全国决定先下车体验风力。只见他先将车门打开一条缝隙，紧接着双手紧紧拉住门把手，再用身体一点点将门顶开，下车后又紧紧拉住外侧门把手，最后慢慢将车门关上。一套动作下来，朱全国已吃了一嘴沙子，眼睛被风吹得泪水直流。

　　正在这时，盐湖警务区的民警左浪赶来支援。两人协助其他民警下车后，朱全国从后备箱里取出绳子绑在民警和自己腰间，4人像“糖葫芦”一样被串了起来，以防被大风吹下山坡。

　　“所里有个民警，曾被瞬时大风吹下山坡，腿和胳膊都被尖锐的石头擦伤，从那以后我们开始用绳子保安全，这样若有人摔倒，其他人就能拉住他。”朱全国说。

　　越靠近线路风越大，民警几度被风吹倒。砂石猛烈地打在大家身上，脸颊更像被刀片划过般生疼。4人互相搀扶，抓着栏杆前进，张昊天被一阵强风吹倒，往坡下滑了半米，前后的民警死死抓住绳子，将他拉了上来。

　　一路上，朱全国等人顶着风，捡拾线路护栏上的漂浮物，同时清除可能被风吹进线路妨碍列车运行的石头。

　　戈壁滩上没有任何遮挡物，风太大时他们只能蹲下避风，待风小一点再继续前行。

　　原本10分钟就能排查完的区段，4名民警走了20多分钟。回到车上，大家都喘着粗气，厚实的衣服也挡不住凛冽的寒风，被冻透的几人在车上休息了十几分钟才缓过来。

　　盐湖片区常年刮着8-10级大风，每年大风天气达280余天。当天，气象部门预报，三十里风区阵风可达15级。

　　左浪在盐湖坚守了5年，纵使习惯大风的他，也觉得当天的风格外强劲，“人在外面根本站不住。今晚有列车经过，不好好检查一遍我们不放心。”

　　18时，民警们终于检查完200公里长的线路。回到所里，张昊天才感觉到右侧脸颊隐隐作痛，照镜子一看，又红又肿。“可能是被风吹的，缓缓就好了。”张昊天说。

　　20时，短暂的休整后，朱全国再次带着民警上线路，此时风力明显减弱。20时39分，从乌鲁木齐开往济南的Z106次列车快速驶过，望着远去的列车，大家终于放下心来。

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