12月15日，尉犁县公安局交警大队沙漠中队民警在S254线引导驾驶人安全通行。阿孜古丽·赛提尼牙孜 摄

　　□石榴云/新疆法治报记者 赵书城

　　通讯员 阿孜古丽·赛提尼牙孜

　　2022年6月，穿越世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的S254线正式通车，这使尉犁县至且末县的路程缩短了近4个小时。

　　可交通安全隐患也随之而来，如何守护这条道路的交通安全?考验给到了尉犁县公安局交警大队沙漠中队。

　　“地势高低起伏不一，视线受阻是沙漠公路主要交通隐患。”12月20日，尉犁县公安局交警大队沙漠中队中队长艾合买提·合加布都在电话中向记者介绍，双向两车道的S254线除了4处急转弯，80%的路段为上下坡，车辆在黄沙间转向、起落，四周隆起的沙包遮住了道路的平纵线形，易使驾驶人视距不良，甚至产生错觉。

　　今年3月，驾驶小型汽车行驶在该路段的吾某超车时发生了交通事故。当时，前车速度较慢，多次往返于这条道路的吾某自认为有较丰富的超车经验，因此，他快速变道、加速，冲过一个弯道。突然沙包后驶出一辆车，吾某驾驶的车辆躲闪不及撞了上去，导致其腿部受伤。

　　“事发地带地势较低，四周都是沙包，使得驾驶人在下坡或拐弯处无法看到对向来车，一旦有人此时超车，就会引发交通事故。”艾合买提说。

　　如何治理此类隐患?让车辆降速是沙漠中队的解题方式。

　　“车速放慢就无需超车了。”在S254线22公里处执勤的民警陈超介绍，沙漠公路路程长，车辆较少，当车速放慢，车辆间隔会逐渐加大，超车需求随之减少。

　　因此，陈超的工作内容除了向过往司机宣传道路交通安全知识，还发放载明车牌号、司机姓名、起止时间的“限速单”，司机持单驶过132公里的沙漠公路。在路程终点，与沙漠中队联动的且末县公安局交警大队执勤点民警将依据“限速单”检查其到达时间，从而判定车辆是否超速。

　　“拿着‘限速单’，司机心里就绷着一根‘慢速弦’。”陈超介绍，今年以来，沙漠中队辖区S254线超速情况同比下降75%，因强超强会导致的交通事故同比下降80%。

　　“但新的问题又出现了。”艾合买提介绍说，沙漠公路长直线多，景观单调，本就容易产生疲劳感，若放慢车速，驾驶人的行车时间便被拉长，其生理和心理机能更易失调，从而产生疲劳驾驶现象。“我们接到过多起车辆滑下路基的警情，究其原因，都是因为驾驶人疲劳驾驶导致车辆失控冲出路面。”

　　“消除疲劳驾驶的‘良药’是保证休息。”常驻S254线88公里处执勤点的民警刘子冬说。

　　88公里执勤点是车辆在该道路的中点，也是易出现疲劳驾驶现象的重点路段。因此，1年前，刘子冬与2名同事在这里迎风战沙，开通了近200公里范围内唯一的双向休息区。

　　休息区能干啥?司机最有发言权。12月20日，驾车前往且末县的吾甫尔·阿不都拉行经此处时犯困，“眼皮重的很，根本不受控制。”吾甫尔说，他赶忙驶入休息区。

　　休息区停车带宽敞又干净，下车后，吾甫尔在刘子冬的引导下来到明亮温暖的休息室。在这里，他可以饮用免费热水、食用免费泡面，用提前备好的多用途充电线为手机充电，然后坐在椅子上闭目养神。“这里相当于我们的‘加油站’!”20分钟后，养足精神的吾甫尔夸赞道。

　　漫长的沙漠公路穿越无人区，基本没有手机信号，这导致部分爆胎、油料缺失等受困车辆无法及时求助。因此，刘子冬与同事还在执勤点储备了急救药品和救援工具。

　　12月10日，吴先生因错误估算车辆剩余燃油，导致车辆半途“趴窝”。在路边等了半个小时，吴先生遇到了前来巡逻的刘子冬。了解情况后，刘子冬赶忙取出备用燃油为吴先生的车辆加注。深受感动的吴先生掏出钱包准备支付油钱，但被拒绝了。“警察帮人不要钱。”刘子冬说。

　　今年8月，刘子冬与同事巡逻时遇到在路边求助的货车司机李亮亮。询问得知，与李亮亮一同出车的妻子突然发现怀里抱着的孩子发烧了，要求其快速驶往医院。后因车速过快，车辆突然爆胎，并滑下路基。无奈，李亮亮只得在路边拦车求助。

　　了解情况后，刘子冬赶忙让同事携带工具为车辆更换备胎，他则驾车前往执勤点取来退烧药喂孩子服下。4个小时后，顺利到达且末县的李亮亮给刘子冬发来信息，称孩子已无大碍，对他们的及时救助表示感谢。

　　今年以来，该中队已开展紧急救助100余起。