7月4日，乌鲁木齐市公安局交警支队高新区(新市区)大队阿勒泰路中队民警在北京北路与河北东路路口处疏导交通。王博 摄

　　□石榴云/新疆法制报记者 赵书城

　　随着暑假到来，乌鲁木齐市城市道路通行特点发生变化——上下学交通流变为度假、购物、游玩交通流，白天出行高峰转至以前平峰时段，夜间出行高峰时段拉长;停车需求暴涨，由此导致车辆排队现象增多，道路通行压力增大。这些变化对乌鲁木齐市公安局交警支队高新区(新市区)大队阿勒泰路中队而言是一个挑战。

　　“我中队辖区人口密度大，商业区域多，车流量大，为应对新的道路变化，中队采取精细管理防范交通拥堵。”7月4日，阿勒泰路交警中队中队长王博说。

　　“一路一策”优化道路通行

　　目前，进出乌鲁木齐市铁路局商圈周边道路的车流量日均8000—10000辆，较非暑期时早高峰车流量大幅减少，平峰时段车流量却增长近30%。

　　“车流量增长时段有变化，交通模式也要及时变更。”当日，在北京北路与河南东路路口执勤的阿勒泰路交警中队民警麦麦提敏·毛拉库尔班对记者说。

　　该路口是铁路局商圈的主要通行枢纽。暑期以来，进入商圈的车流明显增多，原先的红绿灯配时无法满足通行需求。

　　“近三分之一的车辆是左转。”麦麦提敏指着可向3个方向行驶的红绿灯路口向记者解释。左转可进入商圈，2条左转车道一直处于饱和状态，一个红绿灯周期无法充分释放车流，车辆在此排起长队，不但使路面有拥堵风险，还给非进入商圈的车辆造成影响。

　　网约车司机王师傅对此深有感触。他每日经过该路口三四次，暑期刚开始时，王师傅便观察到左转车流量猛增，“过这个路口时我会特别小心。因为左转道车多，很多左转车会突然变道或者占用直行道，很危险。”王师傅说。

　　“我们根据‘一路一策’原则，采取路口精细化专项通行模式解决问题。”王博说。

　　近期，阿勒泰路交警中队在大的路口设置屏显待驶区、常规左转弯待转区、调长绿灯通行时间，规范路口通行秩序，提升道路通行效能。

　　“没有精细管理前，车辆至少要等待3个信号灯周期。”麦麦提敏说。现在，车辆基本在1个信号灯周期便能释放完毕。

　　“黄闪”模式提升夜间通行效率

　　“现在路口红绿灯增加了‘黄闪’，晚上通行速度变快了!”刘先生感慨道。

　　夜班出租车司机高峰(化名)与刘先生感受相同，他对“黄闪”模式赞不绝口。

　　“现在晚上打车的人多，主要是去各大商圈。”7月5日凌晨零时许，记者乘坐高峰驾驶的出租车，他告诉记者，暑期到来，其拉载的乘客去夜市和娱乐场所的较多，收入较之前每晚平均上涨5%。

　　“对我们来说，道路畅通很重要。堵车就耽误拉活。”高峰说。

　　出租车行至北纬三路与北二路路口，黄灯闪烁，高峰减速观察，顺利通过。“这个路口夜里没有红灯，节约时间。”他笑着说。

　　“‘黄闪’模式是为了减少时间损耗，提升夜间城市道路通行效率。”王博介绍，“黄闪”模式在凌晨零时后启动，一般选在车流量小、事故少、车流冲突小或车道数少的路口。“现在驾驶人交通安全意识普遍增强，我们设立‘黄闪’模式路口以来，未发生交通事故。”

　　“交通忙区”动态实施优化方案

　　车辆夜间通行提速，停车又是麻烦事。

　　阿勒泰路交警中队根据“交通忙区”人员密集区域流量变化特征，动态实施优化方案，定制最优通行方式。

　　7月4日，在长春南路花田小镇执勤的阿勒泰路交警中队辅警赵振宇引导上千辆车顺畅通行。大部分车辆进入花田小镇停车场，进口只有1个，车道有3条，且车道中还有路段施工，右转车辆与直行车辆交织而行，导致通行速度缓慢，排队长达百米。

　　“长春路友好购物广场，长春南路西二巷、西三巷路侧泊位，长春南路沿线道路泊位都能停车。”看见车辆排队，赵振宇和同事将排队车辆分流至周边3处停车区域，同时，优化后的信号灯延长了绿灯时长，人车交会处有民警定点执勤。经多举措疏导，半个小时后，车流散去，排队现象消失。

　　“我们将继续优化交通组织，为群众提供便捷、高效的道路通行环境。”王博说。